12月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝機量2.34GWh，同比增長68.35%，市占率提升至3.49%，位列第五。今年1-11月，蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝機量達14.21GWh，排名全國第六位。同期，SNE Research公布的第三季度全球動力電池銷售額和出貨量排名顯示，1-9月蜂巢能源憑借5.5億美元的銷售額位列全球第十位，占比達1.9%。

       蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝機量持續(xù)攀升，主要依托于短刀電池的大規(guī)模上車。截至今年10月，蜂巢能源短刀電池已成功下線20萬套，高居全球第一。

       蜂巢能源動力電池訂單量同樣呈現(xiàn)持續(xù)性爆發(fā)式增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，蜂巢能源預(yù)計第四季度整車訂單達到了22萬輛，相比第三季度的12萬輛，環(huán)比增加了83%。預(yù)計第四季度總訂單量將攀升至12.66GWh，與第三季度的6.62GWh相比，環(huán)比增長了91%。

       從穩(wěn)步提升的裝機量，到水漲船高的訂單量，蜂巢能源似乎已經(jīng)完成了從行業(yè)“黑馬”到“標(biāo)桿”的身份轉(zhuǎn)換。蜂巢能源之所以獲得市場認(rèn)可，主要得益于其前瞻性的技術(shù)布局和差異化的產(chǎn)品策略。

       蜂巢能源CEO楊紅新多次強調(diào)，短刀+飛疊，是鋰電進化的終極狀態(tài)，短刀電池也是刀片的最優(yōu)解。在等待驗證階段，國內(nèi)插混市場迎來高速增長，而作為率先入局插混市場的動力電池企業(yè)，蜂巢能源儼然已是領(lǐng)跑者。

       從2023年開始，蜂巢能源陸續(xù)推出了117Ah、90Ah和62Ah三款插混電池單品，明年7月再推出800V混動三元龍鱗甲，后者還是行業(yè)首推的4C混動短刀電芯。

       完善的產(chǎn)品線供給，讓蜂巢能源已經(jīng)拿到了長城、吉利、東風(fēng)、寶馬、Stellantis等主流車企旗下部分熱門車型的動力電池訂單。12月初，坦克500Hi4-Z正式開啟預(yù)售，新車搭載了蜂巢能源的59度大電量增混電池。

       不僅在國內(nèi)，蜂巢能源在全球市場也傳來捷報。蜂巢能源1-11月海外客戶共出貨116,097輛車，共計5.8GWh，今年前11個月，蜂巢能源海外出貨占比26.77%。這能說明，從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)能出海”，蜂巢能源的產(chǎn)品口碑已經(jīng)在國際市場扎根。可以預(yù)期的是，海外訂單放量也將帶動蜂巢能源再創(chuàng)新高。

       目前，蜂巢能源成都和鹽城基地進入滿產(chǎn)狀態(tài)。其中，鹽城基地八條短刀產(chǎn)線全力投入生產(chǎn)，就是為了確保訂單的順利交付，主要供應(yīng)來自長城、吉利、Stellantis等主流車企不斷追加的訂單需求。

       進入年底沖刺階段，車企們不斷釋放權(quán)益，帶動整體市場需求進一步釋放，也拉動汽車行業(yè)對動力電池的需求空前增大。在這種趨勢下，新一輪訂單量將助力蜂巢能源迅速跨入“加速爆發(fā)期”。